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调查:撞塌巴尔的摩大桥前 集装箱船多次停电(图)

 2024-05-15 21:41 桌面版 正體 打赏 0

巴尔的摩大桥
2024年3月26日,“达利号”货轮撞塌摩弗朗西斯‧斯科特‧基大桥。(图片来源:Tasos Katopodis/Getty Images)

【看中国2024年5月15日讯】(看中国记者高芸综合报导)美国国家运输安全委员会(NTSB)周二(5月14日)发布了一份初步调查报告,分析了“达利号”货船撞毁巴尔的摩的摩弗朗西斯‧斯科特‧基大桥(Francis Scott Key Bridge)时出现的问题。该报告披露,货船在事故发生前曾多次经历停电,其中一次发生在距离大桥约320米的位置,导致船上三个船舵失去控制。

调查报告显示,“达利号”在离开巴尔的摩港前约10小时,就曾出现过一次停电。当时,该船在港区进行维护工作,一名船员在操作中误关闭了发动机的排气风门,从而引起了停电。尽管船员随后恢复了电力,但不久之后,船上因发电机燃料压力不足再次发生停电。

为了应对电力问题,船员将断路器从原来的设置切换到另一组,从而恢复了电力并顺利离开了港口。

然而,在船只接近大桥大约1公里的地方,断路器意外跳闸,导致船上的照明和大部分设备断电,船只因此开始偏离预定航线。虽然船只在短时间内恢复了电力,但在靠近大桥约320米时,再次发生全面停电,结果三个船舵停止工作,船只失控。不久之后,“达利号”右舷船头以6.5节的速度驶过大桥的第17孔洞。

调查还确认,事故船只的燃油质量符合标准,且事发后对船上21名船员进行的多次毒品和酒精检测均未发现异常。

美国国家运输安全委员会表示,目前仍在调查事故后的电力配置和其可能的影响。同时,也在研究是否存在足够的措施保护桥墩免受船只撞击,调查结果可能包括提出一些针对性的缓解措施,如限制通过该桥的船只大小或增加拖船的使用等。

港口的海上交通一度被全面中断,当局之后陆续开通了四个临时通道,恢复了部分航运。美国陆军工兵团于周一(5月13日)通过爆破方式拆除了被撞毁的巴尔的摩大桥的残骸,以便将集装箱船移走并恢复该航道的正常运营,预计本月内能全面复航。

3月26日凌晨,悬挂新加坡国旗的“达利号”货轮因失去动力撞到2.5公里(1.6英里)长的巴尔的摩大桥,导致桥体坍塌。事发时,有八名正在大桥上施工的工人落入水中,其中两人被救起,另外六人不幸身亡。上周二(5月7日),事件中最后一位失踪者何塞・迈诺・洛佩兹(Jose Mynor Lopez)的遗体在星期二被寻获。

马里兰州运输局本月初表示,州政府规划的重建费用平均估计介于17亿至19亿美元,预期2028年秋季之前完工。联邦政府运输部已提拨6000万美元的初步急难资金,以清理断桥残骸及开始重建程序。

除了国家运输安全委员会,联邦调查局(FBI)也对此展开刑事调查。

美国众议院交通和基础设施委员会在上周发布的一份新闻稿中宣布,将于本周三(15日)上午10点举行一场听证会,讨论联邦政府对于基桥倒塌事件的应对措施。

听证会的证人名单包括国家运输安全委员会(NTSB)的主席詹妮弗・霍曼迪(Jennifer Homendy)和联邦公路管理局(FHWA)的局长谢伦・巴特(Shailen Bhatt)。

涉及此次事故的“达利号”集装箱船是由新加坡的Grace Ocean Private Ltd.拥有。当时,该船由丹麦的马士基运输集团租赁,船只的管理工作则由新加坡的Synergy Marine公司负责。


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